2026.04.29 (Gijón).- La alcaldesa de Gijón y presidenta de FORO Asturias, Carmen Moriyón, presentó este miércoles los resultados del estudio de viabilidad del soterramiento del tráfico en El Muro, destacando que las conclusiones son “contundentes” y confirman que el proyecto es posible.
“Hoy demostramos que quienes siempre dijimos que era posible teníamos razón”, afirmó Moriyón, subrayando que este proyecto marca “un antes y un después” en la ciudad. En este sentido, defendió que Gijón “puede y debe aspirar a todo” y criticó a quienes “pretenden convertir la ciudad en un lugar de noes”.
La alcaldesa enmarcó este anuncio en una línea de actuación basada en hechos. “Se nos dijo que no era posible tener una comisaría de 16 millones, que no podíamos atraer una universidad privada o recuperar Tabacalera. Hoy todo eso es una realidad”, señaló, añadiendo que el soterramiento de El Muro se suma a esos hechos. “Hoy sabemos que también es posible generar un gran espacio peatonal en superficie para disfrute de la ciudadanía”, afirmó.
Moriyón destacó que el Gobierno municipal cumple así un compromiso adquirido y que lo hace “primando los datos y el criterio técnico por encima de opiniones políticas sin fundamento”. “El soterramiento de El Muro deja de ser una idea para convertirse en un proyecto”, aseguró.
Asimismo, anunció que el Ayuntamiento ya trabaja en un plan económico-financiero que permita sentar las bases para su desarrollo.
Un proyecto viable desde el punto de vista técnico y económico
El concejal de Infraestructuras Urbanas y Rurales, Gilberto Villoria, detalló las conclusiones del estudio geotécnico y de viabilidad, que abarca el tramo comprendido entre la avenida de El Molinón y la calle Eladio Carreño.
Según explicó, el análisis del terreno —con sondeos, ensayos de penetración y estudios geofísicos— ha permitido caracterizar el terreno y en base a ello determinar una solución técnica basada en una pantalla de pilotes de morteros secantes alternados con pilotes armados, adecuada a las condiciones del subsuelo y al nivel freático.
El proyecto define una funcionalidad por niveles. El nivel 0 correspondería a la superficie, destinada fundamentalmente a uso peatonal y a un vial de servicio. El nivel -1 albergaría el tráfico rodado, con dos carriles de circulación y aparcamiento de rotación. Por debajo, en los niveles -2 y, en su caso, -3, se ubicarían los espacios de estacionamiento para residentes y abonados, con posibilidad de incorporar puntos de recarga eléctrica.
En el escenario con dos plantas soterradas, el proyecto contempla un total de 933 plazas de aparcamiento. En el caso de incorporar un tercer nivel subterráneo, se alcanzarían 1.461 plazas, lo que supone un incremento de 528 plazas adicionales sin modificar la solución estructural prevista.
El estudio también analiza el tráfico, con una intensidad media diaria de entre 15.000 y 18.000 vehículos, y plantea una reorganización de accesos y rampas que mantendría la funcionalidad del sistema actual.
Desde el punto de vista económico, se plantean los dos escenarios descritos con costes de entre 120 y 137 millones de euros, en los que el Ayuntamiento podría participar en torno a un 25%. El modelo previsto sería el de concesión de obra pública, ya utilizado en proyectos similares.
Un compromiso electoral que avanza con base técnica
Por su parte, el concejal de Urbanismo y presidente de FORO Gijón, Jesús Martínez Salvador, destacó que el estudio permite avanzar en uno de los compromisos adquiridos en las elecciones de 2023.
“Siempre creímos que este proyecto era posible, realista y estratégico para el futuro de Gijón”, señaló, destacando que ahora “los datos confirman su viabilidad técnica y económica”.
Martínez Salvador enmarcó esta actuación dentro del conjunto de proyectos estratégicos del mandato, algunos ya ejecutados, otros en marcha y otros en fase de desarrollo. “Este es el momento de los proyectos de ciudad, y este estudio nos permite avanzar con rigor en uno de los más relevantes”, afirmó.
Finalmente, anunció que el siguiente paso será profundizar en el modelo económico, incluyendo consultas al sector privado para evaluar su interés en la ejecución y explotación del proyecto.
Con este avance, el soterramiento del tráfico en El Muro se consolida como una actuación viable y como una de las principales apuestas del Gobierno municipal para transformar el frente marítimo de Gijón.
