“El Gobierno pretende ahora decirnos que lo que era posible en 2015 ya no lo es en 2026. No hace falta ser ingeniero para ver la contradicción”
2026.04.06 (Oviedo).- La Junta General del Principado de Asturias ha rechazado la propuesta planteada por el Gobierno autonómico para el Corredor del Nalón y ha mostrado su apoyo a la iniciativa defendida por FORO Asturias para el desdoblamiento integral de la AS-117, principal eje de comunicación de la comarca.
El secretario general y portavoz parlamentario de FORO Asturias, Adrián Pumares, defendió esta tarde en la Comisión de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias la Proposición No de Ley presentada junto al Partido Popular, subrayando que el desdoblamiento de esta vía no responde a criterios ideológicos, sino a una necesidad técnica y ampliamente respaldada por datos y planificación previa.
Pumares recordó que el Plan Director de Infraestructuras para la Movilidad de Asturias 2015-2030 ya contemplaba el desdoblamiento del Corredor, especialmente en el tramo entre Sama y Sotrondio, donde los niveles de tráfico fueron calificados como “inaceptables”. Asimismo, incidió en que el documento señalaba la inviabilidad de alternativas como el refuerzo del transporte ferroviario y proponía explícitamente la duplicación de la vía.
“El Gobierno pretende ahora decirnos que lo que era posible en 2015 ya no lo es en 2026. No hace falta ser ingeniero para ver la contradicción”, afirmó Pumares, quien criticó que se sustituya el proyecto por actuaciones parciales como carriles de incorporación en enlaces.
El Corredor del Nalón (AS-117) vertebra los concejos de Langreo, San Martín del Rey Aurelio y Laviana, y constituye una vía esencial para el acceso a zonas industriales, comerciales y residenciales. Según datos de tráfico de 2019, soporta más de 22.000 vehículos diarios, siendo la carretera de mayor capacidad del Principado que aún no está desdoblada.
El Parlamento asturiano ya había aprobado en anteriores legislaturas iniciativas en favor del desdoblamiento. Pumares recordó que en 2018 se instó al Gobierno a iniciar los trámites en el tramo Sama–El Entrego, y en febrero de 2024 se aprobó por unanimidad una nueva Proposición para licitar el proyecto durante la presente legislatura.
Sin embargo, el Ejecutivo autonómico ha optado por posponer esta actuación estratégica, lo que, según el diputado de FORO Asturias, supone “un claro retroceso” respecto a los compromisos adquiridos y condena a los vecinos de la Cuenca a continuar utilizando una infraestructura insuficiente.
La Proposición No de Ley aprobada insta al Gobierno del Principado a reconsiderar su decisión y a impulsar el desdoblamiento integral del Corredor del Nalón, iniciar con urgencia los trámites necesarios para su ejecución —aunque sea por fases— y adoptar medidas inmediatas para reducir la siniestralidad mientras no se materialice la obra. Asimismo, se solicita la mejora de las conexiones de transporte público en la comarca.
“El desdoblamiento no es un capricho, es una necesidad para garantizar la seguridad, reducir atascos y favorecer el desarrollo de la Cuenca del Nalón”, concluyó Pumares.
Texto íntegro de la PNL de FORO Asturias aprobada hoy en Comisión:
PROPOSICIÓN NO DE LEY
La Junta General del Principado de Asturias insta al Consejo de Gobierno a
1.Reconsiderar su decisión y a impulsar el proyecto de desdoblamiento integral del Corredor del Nalón (AS-117), como solución definitiva a los problemas de siniestralidad, saturación y retenciones que sufre esta vía.
2.Iniciar con urgencia todos los trámites necesarios para proceder, con la mayor brevedad posible y en todo caso antes del final de la legislatura, al desdoblamiento de la AS-117, e incluir esta actuación como prioridad en su planificación de infraestructuras, garantizando una ejecución por fases si fuera necesario, pero con el compromiso firme de culminar el desdoblamiento completo.
3.Instar al Consejo de Gobierno a que, mientras no se materialice el desdoblamiento del Corredor del Nalón, adopte de manera inmediata medidas destinadas a reducir la siniestralidad de la vía, entre ellas el refuerzo de los controles de velocidad, la presencia de agentes de tráfico o la construcción de un tercer carril reversible que puede utilizarse en uno y otro sentido en función de las necesidades del tráfico.
4.Instar al Consejo de Gobierno a mejorar las conexiones de transporte público en la Cuenca del Nalón.
PNL conjunta Corredor del Nalón