“El Ministerio de Transportes, con el silencio cómplice del Gobierno de Barbón, pretende convertir Asturias en un gueto ferroviario, sin capacidad de conexión real con los grandes centros logísticos y portuarios”
“Si no contamos con unas infraestructuras ferroviarias propias del siglo XXI estar condenaremos a nuestra siderurgia, a los puertos de Gijón y Avilés, a la ZALIA y a toda la economía asturiana”
2025.09.10 (Oviedo).- El Pleno de la Junta General ha aprobado hoy por unanimidad la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el portavoz de FORO Asturias, Adrián Pumares, para reclamar al Gobierno de España y al Principado de Asturias la defensa de las infraestructuras ferroviarias del Principado de Asturias, y en concreto del tramo Pola de Lena–Oviedo–Gijón, clave para la integración de Asturias en el Corredor Atlántico. Así, FORO Asturias logró que el Pleno de la Junta General reivindique para Asturias unas infraestructuras ferroviarias modernas, interoperables y plenamente integradas en la red europea.
El dirigente forista recordó durante su intervención que “la Variante de Pajares no puede ser la frontera de Asturias, sino que tiene que ser su puerta de entrada al espacio ferroviario europeo”. Pero para ello, a juicio de Pumares, “es imprescindible la adaptación integral del tramo Pola de Lena–Oviedo–Gijón y la ejecución de todas las actuaciones pendientes en el corredor ferroviario Asturias–Madrid”.
El diputado autonómico explicó que “la inclusión en 2018 del eje Gijón–León–Valladolid en la Red Transeuropea de Transporte fue vista como una oportunidad histórica, pero en 2021 el Ministerio de Transportes pidió a la Comisión Europea que el tramo Pola de Lena–Oviedo–Gijón quedara fuera de esa adaptación”. Así, Pumares mostró su preocupación porque “a pesar de que la Comisión rechazó ese planteamiento el Ministerio de Transportes, con el silencio cómplice del Gobierno de Barbón, pretende convertir Asturias en un gueto ferroviario, sin capacidad de conexión real con los grandes centros logísticos y portuarios”.
El portavoz de FORO Asturias advirtió que “si nada cambia, la adaptación al ancho europeo se quedará en León y Asturias quedará aislada, convertida en un gueto ferroviario”, y señaló que “la situación de Asturias es especialmente preocupante, porque desde León hacia el resto de España las mercancías disponen de alternativas para adaptarse al ancho europeo, pero aquí está todo pendiente”. Según Pumares, “el tramo León–La Robla necesita una doble vía moderna y electrificada, el trazado entre Campomanes y la costa es tan obsoleto que apenas permite circular a 50 ó 60 kilómetros por hora, y puntos críticos como Soto del Rey, Villabona o la curva de Veriña siguen esperando variantes que no están siquiera contempladas”.
El portavoz forista reprochó al Gobierno de Barbón su “pasividad” y alertó de que “nos jugamos nuestro futuro industrial y logístico, porque si no contamos con unas infraestructuras ferroviarias propias del siglo XXI estar condenaremos a nuestra siderurgia, a los puertos de Gijón y Avilés, a la ZALIA y a toda la economía asturiana”.
Texto íntegro de la PNL de FORO Asturias:
PROPOSICIÓN NO DE LEY
La Junta General del Principado de Asturias insta al Consejo de Gobierno a:
PRIMERO.- Requerir al Gobierno de España para dotar a Asturias de unas infraestructuras ferroviarias modernas, interoperables y plenamente integradas en la red europea, al ser esta una condición imprescindible para garantizar el futuro industrial, logístico y económico de nuestra Comunidad Autónoma.
SEGUNDO.- Requerir al Gobierno de España que garantice la plena inclusión de la sección Pola de Lena–Oviedo–Gijón en el Corredor Atlántico de la red transeuropea de transporte, de acuerdo con lo aprobado por la Comisión Europea y la normativa de la Unión Europea.
TERCERO.- Oponerse a cualquier actuación que, de manera explícita o implícita, degrade el tramo Pola de Lena–Oviedo–Gijón a una mera línea de cercanías, exigiendo que su acondicionamiento cumpla los estándares europeos de interoperabilidad.
CUARTO.- Participar activamente en la evaluación sobre el cambio de ancho de vía que España debe presentar a la Comisión Europea antes del 19 de julio de 2026, asegurando que se tienen en cuenta los intereses del Principado de Asturias.
FORO.-CORREDOR ATLANTICO FERROVIARIO