Reprocha al Gobierno de Barbón que “guardara silencio” mientras se decidía el futuro ferroviario de Asturias y le afea que no presentó “ni una sola alegación” para defender los intereses del Principado
Recuerda que FORO Asturias fue el único partido que llevó este debate a la Junta General, registró iniciativas y planteó soluciones técnicas viables
2026.07.19 (Oviedo).- El secretario general y portavoz parlamentario de FORO Asturias en la Junta General, Adrián Pumares, ha denunciado hoy que la decisión del Gobierno de España de renunciar a la migración generalizada de la red convencional al ancho estándar europeo supone “un auténtico mazazo” y condena a Asturias a convertirse en un “gueto ferroviario” ya que condicionará durante décadas las posibilidades del Principado para atraer inversiones, mover mercancías y generar empleo.
Pumares ha recordado que FORO Asturias lleva meses advirtiendo de este riesgo, pese a que desde el Gobierno del Principado, y en particular el Consejero Alejandro Calvo, calificaban esas advertencias de exageradas. “Hoy, desgraciadamente, sabemos que teníamos razón”, ha afirmado. El portavoz parlamentario ha insistido en que el debate “no trata de milímetros”, sino del futuro económico de Asturias. “Lo que está en juego es si Asturias va a seguir siendo una comunidad industrial, logística y competitiva o si tendrá que resignarse a perder oportunidades frente a otros territorios plenamente conectados con Europa”, ha señalado.
En este sentido, ha advertido de que la exclusión del ancho europeo relegará a Asturias a una red ferroviaria pensada fundamentalmente para servicios de Cercanías, renunciando a una verdadera interoperabilidad para el transporte de mercancías y viajeros. A su juicio, ello supondrá menos competitividad, menos inversiones y menos oportunidades para la industria asturiana, además de poner en riesgo el futuro de los puertos de Gijón y Avilés y de la ZALIA. Asimismo, ha explicado el portavoz forista que la interoperabilidad ferroviaria es imprescindible para garantizar la plena integración de Asturias en el Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transportes y ha advertido de que la decisión del Ministerio dificultará también la liberalización del transporte ferroviario al obligar a los operadores a disponer de material adaptado a distintos anchos únicamente para acceder al Principado.
Pumares ha reprochado igualmente la actitud del Gobierno de Adrián Barbón durante todo este proceso. “Mientras FORO Asturias hacía propuestas, el Gobierno de Barbón guardaba silencio. Un silencio que hoy tiene consecuencias”, ha afirmado. En este sentido, ha recordado que FORO Asturias fue el único partido que llevó este debate a la Junta General. Así, el diputado recordó ante los medios de comunicación que el pasado mes de septiembre logró sacar adelante una iniciativa para exigir unas infraestructuras ferroviarias modernas, interoperables y plenamente integradas en la red europea, reclamando al Gobierno de España garantizar la inclusión del tramo Pola de Lena–Oviedo–Gijón en el Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transportes, algo que, según ha subrayado, “pasa sí o sí por el ancho europeo”. Aquella iniciativa también instaba al Gobierno del Principado a participar activamente en la evaluación sobre el cambio de ancho de vía que España debía remitir a la Comisión Europea antes del 19 de julio de 2026, con el objetivo de defender los intereses de Asturias.
Además, Pumares ha recordado que FORO Asturias registró nuevas iniciativas parlamentarias sobre esta cuestión e incluso propuso el pasado mes de abril soluciones técnicas perfectamente viables, como la implantación de triple hilo en una vía y traviesa polivalente en la otra, una alternativa ya aplicada en otros territorios y compatible con la realidad ferroviaria asturiana.
Frente a la preocupación de FORO Asturias por este asunto, Pumares ha censurado la inacción del Ejecutivo de Adrián Barbón y ha recordado que, durante la información pública de la Estrategia Indicativa para el desarrollo, mantenimiento y renovación de la infraestructura ferroviaria promovida por el Ministerio en 2021, la Consejería de Presidencia “no presentó ni una sola alegación” para defender los intereses del Principado. “Cuando Asturias tuvo la oportunidad de defender su futuro ferroviario, el Gobierno de Barbón decidió callarse”, ha lamentado.
Por todo ello, Pumares ha exigido al Presidente Adrián Barbón y al Consejero Alejandro Calvo que expliquen qué defendió el Gobierno del Principado mientras se decidía el futuro ferroviario de Asturias, qué solución concreta plantea ahora para garantizar que la comunidad pueda competir en igualdad de condiciones con el resto de Europa y por qué lo que sí es posible en otros corredores ferroviarios no lo es para Asturias.
Finalmente, el secretario general y portavoz parlamentario de FORO Asturias ha asegurado que su formación seguirá defendiendo unas infraestructuras ferroviarias propias del siglo XXI, plenamente integradas en los corredores europeos y al servicio del desarrollo económico del Principado. “Hoy no estamos hablando únicamente de ferrocarriles. Estamos hablando del modelo económico de Asturias para las próximas décadas, de nuestra capacidad para atraer inversiones, de la competitividad de nuestra industria y del futuro de nuestros puertos. Resignarse al aislamiento nunca ha sido una opción para Asturias”, ha concluido.
