Entre las actuaciones concretas, Pumares destaca “la llegada de los servicios de ancho métrico a la Plaza de Europa de Gijón, la prolongación de los servicios ferroviarios hasta Cabueñes, la conexión ferroviaria de la ZALIA y el análisis de la viabilidad de un acceso ferroviario al Aeropuerto”
Pumares: “La hoja de ruta del PSOE en materia ferroviaria es evidente: deterioro del servicio, escasez de inversiones, infraestructuras obsoletas, y, cuando hayan conseguido expulsar viajeros, cerrar líneas ferroviarias”
2026.06.16 (Oviedo).- El secretario general y portavoz parlamentario de FORO Asturias en la Junta General, Adrián Pumares, ha anunciado hoy en rueda de prensa junto al presidente y portavoz parlamentario del Partido Popular de Asturias, Álvaro Queipo, una iniciativa conjunta que ambas formaciones defenderán en el próximo Pleno de la Cámara con el objetivo de impulsar una Estrategia Ferroviaria propia para Asturias con el objetivo de poner fin al abandono de la red ferroviaria asturiana y reforzar la movilidad, la competitividad y la cohesión territorial de Asturias.
La Proposición No de Ley (PNL) registrada por FORO Asturias y el Partido Popular parte de la necesidad de dotar al Principado de una planificación ferroviaria propia, estable y rigurosa, que permita analizar el estado actual de la red ferroviaria asturiana, tanto de viajeros como de mercancías, identificar las inversiones necesarias y fijar objetivos y prioridades, con su respectivo seguimiento, para mejorar su funcionalidad, fiabilidad, capacidad, accesibilidad e integración territorial.
Pumares destacó que Asturias cuenta con una red ferroviaria de gran valor estratégico para la movilidad de las personas y para el transporte de mercancías, pero recordó que arrastra déficits históricos de inversión que han limitado su desarrollo y competitividad. En este sentido, señaló que el ferrocarril constituye un medio de transporte sostenible, eficiente energéticamente y con importantes beneficios ambientales, económicos y sociales para la comunidad autónoma.
La iniciativa defiende que el Principado participe de forma activa, coordinada y estable en la planificación ferroviaria de su territorio, desde la cooperación institucional con la Administración General del Estado y desde el conocimiento directo de las necesidades de movilidad de los asturianos. Asimismo, plantea que la futura Estrategia Ferroviaria propia sirva para orientar las prioridades de inversión, mejorar la coordinación entre administraciones y garantizar que las actuaciones previstas respondan a las necesidades reales de Asturias.
Entre las medidas incluidas en la propuesta figura la elaboración de programas decenales de inversión orientados a la modernización progresiva de la red ferroviaria asturiana, así como la firma de un convenio marco de inversiones ferroviarias entre el Estado y el Principado con un horizonte temporal de veinte años, revisable y actualizable, que establezca actuaciones concretas, calendario, financiación, responsables de ejecución e indicadores de seguimiento. La iniciativa también plantea priorizar aquellas inversiones que contribuyan directamente a reducir los tiempos de viaje, mejorar las frecuencias, incrementar la fiabilidad y puntualidad de los servicios, aumentar la capacidad de explotación de la red, reforzar la accesibilidad y favorecer la captación de viajeros.
Además, FORO Asturias y el Partido Popular proponen actuaciones estratégicas para reforzar la conectividad y la competitividad del Principado, entre ellas, según destacó Pumares, “la llegada de los servicios de ancho métrico a la Plaza de Europa de Gijón, la prolongación de los servicios ferroviarios hasta Cabueñes, el desarrollo de la conexión ferroviaria de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA) con la red ferroviaria asturiana y el análisis de la viabilidad, necesidad y alternativas para un acceso ferroviario al Aeropuerto de Asturias”.
La propuesta defiende igualmente que la planificación ferroviaria asturiana contemple tanto la función social del ferrocarril como servicio público de movilidad cotidiana como su papel económico como infraestructura esencial para la competitividad industrial, logística y portuaria del Principado. En este sentido, apuesta por integrar en una misma visión las conexiones metropolitanas, el acceso a equipamientos sanitarios, universitarios y administrativos, la articulación territorial y la conexión de los principales espacios logísticos e industriales con los puertos y con el conjunto del sistema ferroviario.
Durante la presentación de la iniciativa, Adrián Pumares subrayó que “estamos planteando una visión de largo plazo para Asturias, basada en la cooperación institucional y en la defensa de inversiones estratégicas que permitan disponer de una red ferroviaria moderna, fiable y preparada para los retos de Asturias”. Asimismo, el portavoz de FORO Asturias destacó que la futura Estrategia Ferroviaria deberá servir de base para negociar con el Estado un marco estable de inversiones y objetivos que permita avanzar hacia una gestión cada vez más eficiente y adaptada a las necesidades reales del Principado. “La hoja de ruta del PSOE en materia ferroviaria es evidente: deterioro del servicio, escasez de inversiones, infraestructuras obsoletas, y, cuando hayan conseguido expulsar viajeros, cerrar líneas ferroviarias”, concluyó el diputado de FORO Asturias.
Texto íntegro de la PNL conjunta registrada:
PROPOSICIÓN NO DE LEY
La Junta General del Principado de Asturias insta al Consejo de Gobierno a:
- Iniciar, a la mayor brevedad posible, los trámites necesarios para elaborar una Estrategia Ferroviaria para Asturias, que analice el conjunto de la red ferroviaria existente en el Principado, tanto de viajeros como de mercancías, y establezca objetivos, prioridades y actuaciones para mejorar su funcionalidad, fiabilidad, capacidad, accesibilidad e integración territorial.
- Definir, sobre la base de dicha Estrategia, programas decenales de inversión orientados a la modernización progresiva de la red ferroviaria asturiana, con una actualización periódica de actuaciones y prioridades.
- Priorizar, dentro de la planificación ferroviaria, aquellas inversiones que redunden directamente en la reducción de los tiempos de viaje, la mejora de las frecuencias, la fiabilidad y puntualidad de los servicios, la capacidad de explotación, la accesibilidad y la captación de viajeros, y promover su incorporación al desarrollo de la planificación ferroviaria de forma consensuada con la Administración General del Estado.
- Instar a la Administración General del Estado a firmar con el Principado de Asturias un convenio marco de inversiones ferroviarias para Asturias, con horizonte temporal de veinte años, revisable y actualizable, que contemple actuaciones concretas, calendario, financiación, responsables de ejecución e indicadores de seguimiento, con compromisos presupuestarios proporcionados a las capacidades del Estado y del Principado.
- Prever en los futuros presupuestos autonómicos una dotación específica destinada a actuaciones ferroviarias vinculadas a la Estrategia Ferroviaria para Asturias y, en su caso, al convenio marco de inversiones que se acuerde con la Administración General del Estado, sin perjuicio de la financiación que corresponda al Estado.
- Instar a la Administración General del Estado a realizar los estudios y modificaciones necesarios para la llegada de los servicios de ancho métrico a la Plaza de Europa de Gijón, como actuación relevante e imprescindible para mejorar la integración ferroviaria y reforzar la funcionalidad de esta red.
- Instar a la Administración General del Estado a la prolongación de los servicios ferroviarios hasta Cabueñes, estudiando tanto la opción de ancho ibérico como la continuidad del ancho métrico hasta el entorno hospitalario, atendiendo a criterios de demanda, funcionalidad, coordinación intermodal y accesibilidad para el área sanitaria.
- Incorporar a la Estrategia Ferroviaria para Asturias el estudio y definición de la conexión ferroviaria de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA) con la red ferroviaria asturiana, asegurando su funcionalidad para el tráfico de mercancías y su adecuada integración con los puertos y con el conjunto del sistema ferroviario asturiano.
- Incorporar a la Estrategia Ferroviaria para Asturias el análisis de la viabilidad, necesidad y alternativas de acceso ferroviario al Aeropuerto de Asturias, atendiendo a la evolución de sus tráficos de pasajeros, al posible desarrollo de actividades logísticas en su entorno y a su papel dentro de una política integrada de movilidad, desarrollo económico, conectividad territorial e intermodalidad, tanto para viajeros como para mercancías.
